2016年05月03日

走行会後のメンテ

先週の走行会後のメンテ。

エンジンオイル交換の過程で、
右フロントタイヤがやばいことに気がついた!
※というか薄々気がついていた。。



マフラーはというと。。



フランジ。。



ステー1本です。
近日中に購入予定。



水谷自動車で購入したストックがあったのと、
そろそろ1年経つのでデフオイルを交換。





帰宅後、
前回使い果たしたKR20を外し、
フロントのR1Rを左右組み替え。(もう少しもってくれ。。)
※R1Rは新品時より手組みしやすくなっていた





posted by U-$ke at 23:38 | Comment(0) | TrackBack(0) | メンテナンス | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年04月25日

2016/4/24 ほっこりんご 振り返り

(アジャイルじゃないけど)KPTで振り返り



posted by U-$ke at 22:29 | Comment(0) | TrackBack(0) | 振り返り | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年04月24日

[ドリフト] 2016/04/24 - 名阪スポーツランド Dコース(ほっこりんご)

既存のドライビングシューズが限界ということで、
安価なレーシングシューズをゲット。



通勤でも使ってるドライビングシューズ。
所々破れており、雨天時は水たまりに入らずとも靴下がビチョビチョに。。



サイズが。。
25cmにしたが、24でよかった。。
※購入時は試着しましょう!

ヒールパッド(9.0mm)を入れて、何とかマシになりました。



[走行会前日の準備]

前回ぶつけたマフラーテールエンドを、



ガスバーナーで炙りながらバイス等で曲げようと試みたが、
あまり変わらず。。



HPIさんがパイピングの形状変更したため、
ボンネットダクト下の雨漏防止トレーが干渉するようになったわけですが、
このままでは流石にマズイので、トレー取り外します。




またパテで埋めました。
研磨はそのうち。。



防水対策のつもり。




トレー除去!



リアにスペーサー入れようと思ったら、
マフラーのステーが折れてる!!!
前回ぶつけたダメージが。。



一時しのぎで、またエポキシパテ。



[走行会当日]

今回は全体的にレベルが高かった気がします。

ついに油温がキツイ時期に差し掛かってきました。

ほっこりんごのパイロン幅で8の字を2速で続ける方法が少し分かりました。
※別に2速でやることが重要ではない?ようですが

パイロンの幅が2速でやるにしたら狭いので、
普通の8の字の半分が○だとしたら、
下図のようなラインにするだけです。
⊂⊃
振り返し時に大回りするだけですね。

今日は、午後からの走行がイマイチでした。

二日酔い?
前日飲みに行った影響か、午後から頭痛が。



そして、
新品タイヤの慣らしが終わったかな?という頃に
マフラー落ちました!



帰宅後に撮影したもの。
溶接取れました。マフラー変えな。



生きている1本のステーをタイラップとホースバンドで固定し、帰路に。



しかし、綺麗に削れてくれるKR20。
前回中途半端に残したタイヤが午前の後半までもちました。
※逆履きの効果か?




もう1セットは慣らし程度で終了。

次回は6月にエントリー予定なので、
それまでに色々と要整備な感じです。。



最後に、
前回申し込んだ、ほっこりパーカーを受け取りました。
やっぱりピンクのほうがよかったかな。





posted by U-$ke at 22:47 | Comment(0) | TrackBack(0) | 走行会 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年04月03日

[ドリフト] 2016/04/03 - 名阪スポーツランド Dコース(ほっこりんご)

アライメント変更後、初めての名阪Dコース。

今回の課題は兎に角、現在のセッティングに慣れること。
「アライメント変更前に出来てた走りを今のセッティングでも」というものでしたが、
結果から言うと、前回のCコースでの苦戦と今日1日で何とか慣れることができました。

【タイヤ空気圧(冷間時)】
フロント:2.4k -> 2.6K (旧)(新)
リア:2.8K -> 3.2K

今回、リアは3Kからスタートしましたが、
3Kだと粘り気味、3.2Kのほうがコントロールしやすかった。

前回のDコースでサイドの効きが悪かったため、
リアのブレーキパッドをACREのドリパに交換し、
先々週のCコースに臨んだが、あまり変わらず。。

ということで先週、水谷自動車でリアのブレーキパッドをProject μのD1 specに交換してもらい
今回のDコースに臨んだ訳ですが、
これがいい感じで効きました!

1速の8の字はいい感じになってきたので、
今回は2速でトライしてみたところ、
数回できたが、1速時のように続けることが困難だった。(高回転維持できず)
これ次回以降の課題です。
※パワーもないし、パイロンの間隔的に2速は厳しそうかも。。



コース走行前半で乗り上げてしまいました!

走行会の最後に石川講師が
"危なっかしい走り"についておっしゃっていましたが、
耳が痛かったです。

今日に限らず、この半年の自分の走りについて振り返ってみると、
やらかした時はかならず!進入はケリでした!

今回も封印する予定だったケリをつい反射的にやってしまい、
想定以上滑ってアウトにはらみ、土に乗り上げてしまった次第です。

ただケリが悪い訳ではなく、使いかた、使いどころの悪さにありました。
ということで進入のキッカケで思い切ったケリを使うことを控えなければならないことを
改めて痛感させられました。
※前回、石川講師にご指摘いただいたことそのままでした。

反省です。。

サイレンサー入らんし。。



コース走行後半は、サイド、ブレーキングの練習。
勿論まだまだですが、大分繋がるようになってきました。

次回から名阪Cコースを想定して、直線で横向けた状態でコーナー進入する練習に入りたいところです。

今回は2速中心だったことと24日(次回)用に1セット温存したかったこともあり、
タイヤ(KR20)はバリ山(1セット)からスタートで微妙に使いきれず。。



posted by U-$ke at 21:45 | Comment(0) | TrackBack(0) | 走行会 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年04月01日

名阪C等で負ったダメージの修理

(新品)購入してから約4ヶ月のバンパー。




名阪Cで負ったダメージ。
今回は左フロント。
ホースメントが下方向に曲がり、ヘッドライトの位置が合わない



ので、こうする。



ステーでヘッドライトを固定。




ナンバーも付け直しました。



コーナーランプが行方不明なので、



届くまで、これでしのぎました。



燃ポンのOリング。(907円)



名阪でトラブった時にOリングが伸び伸びだったので、
こんな感じでリングの直径を絞ってました。



伸び伸びです。



で新品に交換。



コーナーランプが届きました。
※最初から割れてます。



フェンダーが曲がってるからフィットせず。



某ホームセンターの駐車場で車止めにハマったのに気付かず、
発進したらこんなことに!
※ジャッキアップして、スロープ敷いて、無事脱出しました。



フランジの溶接が。。




エポキシパテと液体ガスケットたっぷり。
とりあえず今の所、大きな排気漏れはなさそう。(1日通勤での確認のみ)
2ヶ月はこれでしのぐ予定。




posted by U-$ke at 21:08 | Comment(0) | TrackBack(0) | 修理 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
×

この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。