2016年09月03日

大容量オイルパン交換

オイルフィルターからオイル漏れ事件時に、
メンバに付着したオイルのおかげで、
ジャッキアップ時にジャッキがメンバからズレ落ち、
オイルパンへ、「ガタン」という音がしたが、
気にせず2回ほどストローク。
。。凹んでました。

油圧も掛かっているため、問題なさそうですが、
元々、大容量オイルパンを入れる予定だったため、
この際、交換することに。

某オークションでKTSの大容量オイルパンを入手。
因みにエンジンオイル容量が1Lアップ。

東名のオイルパンが理想だったのですが、
予算と相談し、KTSオイルパン&アンダーガードにしました。







左はセンサー用。
右がドレンプラグ。
きちんとトルク管理しないと?
ネジ山がすり減り、オイル漏れにつながることもあるらしい。

はじめから純正のドレンプラグを装着できるように加工も考えたが、
今回は見送り。





某オークションで一式を入手。
ほしかったのはオイルストレーナーだけです。
ちなみにS14用です。



オイルストレーナー。




ガスケットは水谷自動車に注文をお願いしました。



液状ガスケット。



オイルストーン。



アンダーガード(某オークションで入手)。



オイルパン交換前に、AACバルブ清掃。
(この前、実施したばかりだが、念のため)

ようやくオイルパン交換作業。
エンジンを暖め、オイル排出。



オイルパンのボルトを外し、オイルパンを外すわけですが、
液状ガスケットでびっちり付いてます。

SSTがないので、スクレイパーで外します。



ハンマーで叩くと案外あっさり外れます。




オイルストレーナーが姿を現しました。



外したオイルパン。




バッフルプレートを外します。



オイルストレーナーを外しました。
新旧比較
左:旧 右:新



同じなんですけど。。
180SXの黒ヘッドとS14用のオイルストレーナーは同じなんでしょうか。

というか、ストレーナーにダメージがあるではないですか!!
赤ヘッドだったら、ヤバかったですね。



ガスケット新旧比較
左:旧 右:新



液状ガスケットをスクレイパー&パーツクリーナーで除去。
オイルストーンでレベル出し(結構適当)後に新しいオイルストレーナーを取り付けたところ。



バッフルプレートを戻し、



いよいよ大容量オイルパンの装着。
※装着寸前に再度ブロック側を清掃しておきましょう。

液状ガスケットを説明書、整備書通りに塗ったつもり。
5分以内に取り付ける必要がある。



オイルパン取り付け。





30分以上放置し、エンジンオイルを入れ、エンジン始動。
特にオイル漏れはなさそう。

しばらく様子見をするので、アンダーガードは来週?装着予定。





posted by U-$ke at 22:46 | Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン周り | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年08月11日

久しぶりのハンチング

久しぶりに通勤中にエンスト。
ハンチングしてますわ。。

ということで、とりあえずエアフロを清掃し、一晩乾燥させました。

エアフロを戻し、エンジン始動するも少しアイドリングが不安定な感じ。

日産コンサルトの診断は問題なし。
軽く配線やセンサー類、パイピングを点検するも以上なし。
AACバルブの汚れの線が濃厚。

とりあえずプラグを外してみたら、
案の定、くすぶりが。。(4本すべて)



エンジンコンディショナーで清掃。



でもって、AACバルブ清掃。
最近はインマニ外さず、
バルブのスクリュー外し、そこからエンジンコンディショナー注入の方法でやってます。



アイドリング調整して完了。
暖気後も安定してる様子。とりあえず様子見です。



養生テープ付け直し。(画像は付ける前)
最近ほっこりんごで撮影していただいた画像に前向きのものがなかったりします。
いい加減にフェンダー交換しようかな。。

来週はオイルパン交換の予定。



posted by U-$ke at 21:05 | Comment(0) | TrackBack(0) | メンテナンス | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年06月18日

ブレーキング後にペダルを離すと異音

やってもうた!

ジャッキアップ中に、ジャッキがメンバーから外れ、
オイルパンに。。気付かず数回上げてしもうた。

先日のオイルフィルター事件で、メンバーがオイルで汚れていて滑った?
地面もゆるく、50kg近いジャッキがめり込む始末。

メンバーのオイル汚れと、(雨天翌日でなくても)駐車場が砂利の場合は、
ジャッキの下に板を敷きましょう。



幸い軽傷で済みました。
いい機会なので、大容量オイルパンを入れる予定。
先週6月時点で、あの油温の上昇の速さですから。。

オイルクーラー冷却スプレーと合わせて、
今夏中には入れたいものです。





本題です。
先週くらいからブレーキング後にペダルを離すと「コツン」という音がフロントから鳴ったり鳴らなかったり。
フロントのブレーキ周りかと思いきや、特に問題なし。

ということで、フロントサイドを点検。
特に問題なし?
タイロッドのブーツ破けてる。



左フロント。
テンションブラケットのボルトが一箇所緩んでました。
が関係なさそう。



ふと右側のテンションロッドを見てみると。。
ロックナットが緩んでました。

締め直して、試運転したところ、異音がしなくなりました。

それにしてもこのロックナット、非常になめやすい。。
他メーカーのものに変更しようかな。。



posted by U-$ke at 23:30 | Comment(0) | TrackBack(0) | トラブル集 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年06月12日

[ドリフト] 2016/06/12 - 名阪スポーツランド Dコース(ほっこりんご)

走行会前日の準備。

藪からスティックですが、
片側ジャッキアップでトランク閉まらないことに初めて気が付いた。。
やはりボディ剛性が。。

近い将来、ロールケージを入れる予定。



そんなことよりも、最近ブレーキング時に小さい異音がするので、
キャリパーをチェックしたら、
何と!リア左トルクメンバーのスライドピンボルトの上側が無く、
下側も外れる寸前という状態。

慌ててホムセンで代わりのボルトを購入してくるも、
ボルトの素材の関係(柔い)でちゃんと締まらない。
挙句の果てにボルト折れました。

ということで、ボルトを除去しようと
ドリルで穴開け後にエキストラクター突っ込んだら、
エキストラクターが折れました。
色々試したが抜けず。。

結局、水谷自動車にパーツがあり、ピンチを脱しました。
※本当に助かりました!



今回も動画無し。
画像も撮る余裕がありませんでした。

毎回、少しずつではあるものの、
収穫があり、満足です。

今のところ、
次回は間が空いて9月の予定です。



今回のKPT

[Keep]
・車輌トラブルなし
・講師に積極的にアドバイスをもらう

[Good]
・サイドのコツが少しつかめた
・ウエット時のサイドを試せた
・新しいマフラーの音が思ったよりうるさくなかった

[Problem]
・走行会前日に車輌不具合に気付き、かなり慌てた(G)
・タイヤが新品1セットでは1日もたなくなってきた(H) ...仕方ない
・8の字の振り返し後のアクセルオンがワンテンポ(コンマ数秒)遅れる(I)
・ブレーキングでケツがあまり出なかった(J)
・車内の温度が高く、体力を消耗した(K) ...仕方ない
・マフラーを変えた影響か、燃料がいつもより10L近く減った(L) ...仕方ない

[Try]
・余裕をもって車輌チェックを実施する(G)
・次回、留意して練習する(I)
・ブレーキングの踏量をもう少し少なくする(J)




posted by U-$ke at 22:41 | Comment(0) | TrackBack(0) | メンテナンス | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年05月08日

マフラー交換

80パイのサイレンサー2個。



思ったより長げ〜。



砲弾よりクリアランスが確保できるかと、
デュアルにしました。



既存のマフラーを外します。



作りが雑いです。



フランジは完全に取れました。
これは某ホムセンの車止めにヤられました。。



名阪Dでやらかしたダメージかと。。
ステンレスのため、金属用エポキシパテでは付きませんでした。。




逆側のフランジも取れかけ。



溶接機を入手したら、直そうかな。。



でもって、新しいマフラーの取り付け。
何かおかしい。。



無理やり?付けました。




フランジの角度がイマイチなのは確認済みでしたが、
案の定、フィッティングが。。



しかしながら、前のマフラーに比べればマシ。



長さはいい感じ(自分的には)。

試しにエンジン掛けたら、予想よりウルさい。。
これはサイレンサー必須。



ということで、
インナーサイレンサー用の穴をドリルで開け、



装着。
音量のほうは大丈夫そうです。





地面とのクリアランスは。。



この駐車場では確認できず。。



車止めとのクリアランスは大分確保できました。

当分、クラッシュは避けたいところです。。



posted by U-$ke at 18:35 | Comment(0) | TrackBack(0) | 修理 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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