車検後、一度乗った時にステアリングセンターがずれていたりと違和感を感じていたこともあり、
水谷自動車さんにアライメントを頼んだところ、ラックブッシュがヘタってるという情報をいただきました。

車輌全体を通してブッシュ類のヘタりは見て見ぬ振りをしていたわけですが、
アライメント調整後も気になったので、急遽ブッシュ交換することに。

KTSのダイレクトステアリングカラーとアルミステアリングブッシュ。
明後日の走行会まで時間がなかったので自分でやることに。

せっかくアライメント調整してもらったのに、交換したらおかしくなるとは思いますが。。



外してビックリ。
右側やばかった。




手順は割愛させていただきます。




ついでに以前から交換したかったステアリングカラーを導入。






こちらはまだ大丈夫そう？な感じでした。



組み付け。




戻すのに意外と難儀しました。

後はパワステのホースから少しオイル漏れがあったので、増し締め。
フロントの車高を下げすぎたので、少し上げました。
リアが少し低すぎな感じはしますが、とりあえず現状維持。

あとは明日軽く点検して、明後日は名阪Dです。

ようやくボディ補強フェーズへ。
ロールケージを某オークションで入手。

"キャロッセ セーフティ21 - 7点式 スチール製 ダッシュ逃げ"
送料を含めると結局お高くなってしまった。



でもって、仮組みしようと内装を剥がしたら。。
とんでもないことになってました。

以前から下に潜るときにポロポロ鉄カスが落ちてきていたので、
防腐剤などは散布していたのですが、そういうレベルではなかった模様。





念のため、他箇所も確認。



問題なさそう。



ということで、
水谷自動車さんに車検のついでに、補修を頼みました。
FRPで綺麗にしてくれています。
※ロールケージのコーキングはあまり突っ込まないでください。面倒くさくなりました。。



ロールケージ。




結局にドンガラになってしまった。
今回の車検で乗車定員が2名に変更になったのと、幅の関係で3ナンバーになりました。

来週は今年初の名阪Dです。



因みに、車検用の車高画像がこちら。



2年に一度とはいえ、毎回アーム、排気系諸々交換するのメンドイです。
基本、街乗りすることがないので、検無しにしたいところですが、
積車を運転できる気がしないので。。

ほっこりドリフト学園走行会に行ってきました。
ほっこりんごで名阪Cコースです。

レッスン付きスクールクラス(１年と６年生の2クラス)にエントリー。

6年生の定義に、「Ｄコースでパイロンコースをある程度走行できる方〜それ以上の方までを対象。」
とあったので、少し迷いましたが、1年生にしておきました。（結果、正解でした。。）



早朝からのミーティングでは、自分の目標とそれを実現するために必要なことは何かを考えました。
次にラインの説明及びアドバイス。
危険回避方法や普段の走り方を基に走行アドバイスなどを受けました。



午前2本を走ったところで、2回目のミーティング。
講師からの個別のアドバイスをいただきました。



久しぶりのCコース。
1年生クラスは？基本的に1コーナーは捨て、1コーナー以降をつなげる練習に徹した感じです。
ということで3速はほとんど使いませんでした。

午前中はアンダーが多く、グダグダな感じ。
午後からは空気圧を上げたお陰で、マシになりました。

今回は奥様が来てくださったので、動画あり。
レベルの低い走りを観たい方はどうぞ。



今回のKPT。(過去分含む)

マフラーブラケットが曲がってたので、マフラーリングと合わせて交換。
因みにマフラーブラケットは1,800円でした。




既存ボルトの状態がよろしくなかったので交換したが、
適度な長さのものがなかったので暫定です。




変わらずマフラーの位置が右寄り。
これは板金必要かも。。



アンダーガード付けました。
前側をICのステー用にサンダーで削ったが、
よく考えたらL字ステーにすれば済むことでした。




付けた状態でオイル交換できないという、何と面倒な。。

走行会前日の点検。

オイルパン問題なし。



ついでに、アンダーガード付けようと思ったら、
ICのステーが邪魔で付かん。
ドリル充電していないので、また別の機会に。




でもって。走行会当日。

天候は雨時々曇りといった感じ。
※画像を撮る余裕はなかった。

空気圧はドライ時 3.2Kくらいが扱いやすいので、
今回はウェット前提で3K。

前回の走行会から３ヶ月空いてしまったため、
感を取り戻して終わった感じ。

そして、最後の最後でやってしまった。

アウト目一杯のラインを心掛けていたのが裏目に出たのか。。
左リアを凹ませてもうた。
幸いマフラーリングが切れてマフラーが落下しただけの軽傷で済んだが。。

翌日の画像。
ホースバンド、タイラップで固定して帰ってきたが、
自宅に着く寸前でホースバンド落ちたっぽい。
マフラーのボルトも1本外れた模様。

凹ませた関係で、ステーの位置が車体中央寄りになり、
マフラーの位置が右寄りになってしまっている。



左は亀裂、右は切れたマフラーリング。
（もう一個切れたのは前日処分したかも）



とりあえず、暫定処置。
※もうすぐ通勤で使わなくなるので。。



無理やり。。



[KPT]

Good
(1) ウェット、ハーフウェット、ドライ路面すべてを試せた。
(2) タイヤが温存できた。
(3) タイヤの山がある状態でのサイドが試せた。

Keep
(1) 蹴らない

Problem
(1) ３ヶ月空いたため、感を取り戻すのに時間が掛かった。
(2) 大容量オイルパンを付けたが、油温の上昇が変わらなかった。
(3) 久々にやってもうた。
(4) サイドばかりでブレーキングの練習を忘れていた。

Try
(1) 定期的にイメトレをしてみる。
(2) 中華製のコアはアカンらしいので、TRUST製等に替える。
(3) もう少しマージンを取った走りを心掛ける。
(4) 次回忘れずに取り組む。