助手席セミバケ化(暫定)。
座面下部のステーを運転席用から



助手席用に付け替え。



溶接決定なんですが、
暫定的に固定しておきます。



こんな感じ。



タブレットホルダー。



付けてみました。



オーディオレスにして、油圧計を配置してみました。



燃圧計を移動し、油温計をここにもってきました。



燃圧計はここ(真中)。

まずはマスターシリンダーのナット(2箇所)を外します。



こちらはともかく。



こっちが少し外しづらいです。



でもって、交換するNISMO強化クラッチペダルブラケット。



前の車からの移植になります。



上の丸枠とスナップピン、クレビスピンを外します。
因みに下の丸枠
2つがマスターシリンダー側。



足元から見上げたショット。



まず各ピンと固定されているボルトを外します。




後は引き抜くだけです。
矢印の方向、当たり前ですが室内側に引っ張るのですが、



内装に干渉して、すんなりとは抜けてくれませんのが、
少し強引に引っ張れば、案外すぐ抜けます。



外れました。



比較。





強化品を取り付けて完了。

超方向音痴の私には必要不可欠なナビ。
安価なもので十分なんで、ポータブルナビです。

ポータブルナビってダッシュボードに吸盤で固定という
タイプが多いと思いますが、夏場などは暑さで吸盤が簡単に
取れちゃいませんか？

それに普通の車より足が固いわけで、振動が違いますよね。

ということで、強引？にナビを固定してみようと思います。



とりあえず、取付スタンドをバラしてみます。



ストックのステーを使用しようと思います。



試行錯誤した後、こんな感じで付けることに決めました。



仮組み。



運転席から見やすい場所にボルトで固定しようと思います。



まあ、ここら辺ですね。



とりあえずバラしましょう。



エアコン部分も




固定する位置を決めます。



パワーのないドリルで穴あけ




ステーを付けてみました。



こんな感じになります。



シフトパネルを取り付ける際に、
取り付けたステーに当たり、付けにくい！



もう少し左側に付けるべきだった。

今の車、購入時からクイックシフトが付いてて
慣れないもんで運転しづらい。



よって、純正に交換します。

ストック用のミッションから純正シフトを外します。



外れました。
右はスナップリングプライヤー。
ブレーキキャリパーOHなどで活躍します。
幾つかサイズもあります。
これは大きい部類のやつです。
これは持っておいて損はないと思います。
車いじってると案外使う箇所があります。



ちょっと横着します。
(結局この後、センターコンソール外すことになる・・)




ようやく、お目見えです。



レバーを抜いて、スペーサーも外します。



インナーブーツ破けてますね。



ちなみにブーツの基本的な外し方は『破る』だそうです。

純正と比較



純正シフトレバーにインナーブーツを被せます。
潤滑スプレーなどで滑らせて、上部から無理やり被せます。

そして、純正シフトレバーを装着。



ちょっと省略しますが、後は元通りにして終了です。