80パイのサイレンサー2個。



思ったより長げ〜。



砲弾よりクリアランスが確保できるかと、
デュアルにしました。



既存のマフラーを外します。



作りが雑いです。



フランジは完全に取れました。
これは某ホムセンの車止めにヤられました。。



名阪Dでやらかしたダメージかと。。
ステンレスのため、金属用エポキシパテでは付きませんでした。。




逆側のフランジも取れかけ。



溶接機を入手したら、直そうかな。。



でもって、新しいマフラーの取り付け。
何かおかしい。。



無理やり？付けました。




フランジの角度がイマイチなのは確認済みでしたが、
案の定、フィッティングが。。



しかしながら、前のマフラーに比べればマシ。



長さはいい感じ(自分的には)。

試しにエンジン掛けたら、予想よりウルさい。。
これはサイレンサー必須。



ということで、
インナーサイレンサー用の穴をドリルで開け、



装着。
音量のほうは大丈夫そうです。





地面とのクリアランスは。。



この駐車場では確認できず。。



車止めとのクリアランスは大分確保できました。

当分、クラッシュは避けたいところです。。

(新品)購入してから約4ヶ月のバンパー。




名阪Cで負ったダメージ。
今回は左フロント。
ホースメントが下方向に曲がり、ヘッドライトの位置が合わない



ので、こうする。



ステーでヘッドライトを固定。




ナンバーも付け直しました。



コーナーランプが行方不明なので、



届くまで、これでしのぎました。



燃ポンのOリング。(907円)



名阪でトラブった時にOリングが伸び伸びだったので、
こんな感じでリングの直径を絞ってました。



伸び伸びです。



で新品に交換。



コーナーランプが届きました。
※最初から割れてます。



フェンダーが曲がってるからフィットせず。



某ホームセンターの駐車場で車止めにハマったのに気付かず、
発進したらこんなことに！
※ジャッキアップして、スロープ敷いて、無事脱出しました。



フランジの溶接が。。




エポキシパテと液体ガスケットたっぷり。
とりあえず今の所、大きな排気漏れはなさそう。(1日通勤での確認のみ)
2ヶ月はこれでしのぐ予定。

名阪Cでのダメージを修復していきます。

オイルクーラーが悲惨なことに。。





ホースは少し圧力をかけて水を流してみましたが、使用できそう？
こればかりは付けてみないと分かりません。



これは名阪でのダメージではなく、元からです。
サイドミラーがグラグラだったので、外してみたら割れてました。




サイドミラーごと交換します。
スピーカー周りが腐って？ボロボロ。
オーディオレスなのでスピーカーは外しました。



某オークションで入手したミラー。



動作確認も問題ありませんでした。



では問題の箇所。(ライト類を外した状態)



バンパーを外しました。



新しいバンパーを購入しました。
ORIGINのRacing Line。
因みに、運送会社の営業所止めだったので、この車の状態で取りに行きました。

取り付けは割愛しますが、フィッティングが。。
ということで、取り付け部分を大胆に割ってタイラップ留めです。



インタークーラーのコアも随分痛んでます。(一部は以前からのもの)



ホースメントも若干曲がってます。



破損したシリコンホースをスロットル部分に使用してました。




パイピング外した途端、大量の水が。。



パイピングをバイスプライヤー等で曲げて、
無理やりシリコンホースを突っ込んでました。




新しく届いたパイピングとその他ストック用の部品。



パイピング交換。



交換後に試運転をしてみたところ、ブーストがかからん！
2次エア吸ってる？
原因は下図の赤枠部分？



よくよく交換したパイピングを見比べてみたところ、
形状が異なることに気がついた。
どおりでパイピングのフィッティングがしっくりこなかったはず。



当該インタークーラーはHPIのEVOLUTION �Uで、
パイピングはHPIから直接購入したもの。
HPIさんに事情を説明したところ、パイピングの仕様が変更されており、
サージタンク側のパイピングも要変更とのこと。

ということで、購入しました。



既存のパイピング。




大分変わっとる。。(左:旧 右:新)



新しいパイピングに交換。





試運転をしてきたところ、ブーストはかかるようになりました。
が、ブーストのかかりが悪い？
ちょっと様子を見てみようと思います。