まずタイヤを浮かせて(ジャッキアップ)アッパーマウントで調整。
糸垂らして計算するんですが、
とりあえず大雑把に調整するので、水準器で測ります。
まず右側です。
−２.５°、ネガキャンです。
そして左側。
アッパーマウント部分を一番内側にしたんですが、
−２.０°が限界。
ＷＨＹ？
よ〜く見たら、右側の車高と左側が違う！！
こっち右側。
これが左側。
車内の荷物のせいかな？
明日、調査します。
【アライメント調整の最新記事】
2008年12月25日
フロントキャンバー角調整 Part.01
フロントのキャンバーを調整します。
まずタイヤを浮かせて(ジャッキアップ)アッパーマウントで調整。
糸垂らして計算するんですが、
とりあえず大雑把に調整するので、水準器で測ります。
まず右側です。
−２.５°、ネガキャンです。
そして左側。
アッパーマウント部分を一番内側にしたんですが、
−２.０°が限界。
ＷＨＹ？
よ〜く見たら、右側の車高と左側が違う！！
こっち右側。
これが左側。
車内の荷物のせいかな？
明日、調査します。
まずタイヤを浮かせて(ジャッキアップ)アッパーマウントで調整。
糸垂らして計算するんですが、
とりあえず大雑把に調整するので、水準器で測ります。
まず右側です。
−２.５°、ネガキャンです。
そして左側。
アッパーマウント部分を一番内側にしたんですが、
−２.０°が限界。
ＷＨＹ？
よ〜く見たら、右側の車高と左側が違う！！
こっち右側。
これが左側。
車内の荷物のせいかな？
明日、調査します。
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