今年初めての走行。
前々日より頭痛が続いており、前日にキャンセルしようとも思いましたが、
当日は本調子ではないものの、何とか参加することができました。

1月に車検があったりとバタバタしていたため、
前回の走行から間が空いてしまいました。

今回は終わりかけていたR1RとKR20 8分山の計2セット。
R1Rは8の字 10分持たず。
KR20も減りが早かった。
休みを多く入れて、コース走行まで保たせた感じ。

今回からコースのレイアウトが変更になりました。
ネタバレになりますので、詳細は参加して確認してください。

以前のコースと比較すると、ストレート区間があまりなく、
1速を使う区間もありません。
繋ごうと思えば、すべて(2速で)繋ぐこともできるレイアウトになっています。

コース内側が赤、外側が黄色のパイロンになっているのですが、
前半は内と外、訳がわからなくなる区間もありましたが、
慣れてくれば、問題はないと思います。

個人的には以前のレイアウトより楽しめました。

前回の走行会以降にロールケージを入れ、ステアリングブッシュ類をカラー等に交換しましたが、
その結果、めちゃめちゃドリフトしやすくなりました。
一度に交換してしまったため、どのパーツの効果が高いかは分からずじまいですが、
多分ロールケージの効果なんでしょうね。

今回の反省は午前中からタイヤの残りを気にする必要があったこと、
目線が少し疎かになっていたこと。

次回の走行は4月2日のほっこりドリフト学園。

車検後、一度乗った時にステアリングセンターがずれていたりと違和感を感じていたこともあり、
水谷自動車さんにアライメントを頼んだところ、ラックブッシュがヘタってるという情報をいただきました。

車輌全体を通してブッシュ類のヘタりは見て見ぬ振りをしていたわけですが、
アライメント調整後も気になったので、急遽ブッシュ交換することに。

KTSのダイレクトステアリングカラーとアルミステアリングブッシュ。
明後日の走行会まで時間がなかったので自分でやることに。

せっかくアライメント調整してもらったのに、交換したらおかしくなるとは思いますが。。



外してビックリ。
右側やばかった。




手順は割愛させていただきます。




ついでに以前から交換したかったステアリングカラーを導入。






こちらはまだ大丈夫そう？な感じでした。



組み付け。




戻すのに意外と難儀しました。

後はパワステのホースから少しオイル漏れがあったので、増し締め。
フロントの車高を下げすぎたので、少し上げました。
リアが少し低すぎな感じはしますが、とりあえず現状維持。

あとは明日軽く点検して、明後日は名阪Dです。

ようやくボディ補強フェーズへ。
ロールケージを某オークションで入手。

"キャロッセ セーフティ21 - 7点式 スチール製 ダッシュ逃げ"
送料を含めると結局お高くなってしまった。



でもって、仮組みしようと内装を剥がしたら。。
とんでもないことになってました。

以前から下に潜るときにポロポロ鉄カスが落ちてきていたので、
防腐剤などは散布していたのですが、そういうレベルではなかった模様。





念のため、他箇所も確認。



問題なさそう。



ということで、
水谷自動車さんに車検のついでに、補修を頼みました。
FRPで綺麗にしてくれています。
※ロールケージのコーキングはあまり突っ込まないでください。面倒くさくなりました。。



ロールケージ。




結局にドンガラになってしまった。
今回の車検で乗車定員が2名に変更になったのと、幅の関係で3ナンバーになりました。

来週は今年初の名阪Dです。



因みに、車検用の車高画像がこちら。



2年に一度とはいえ、毎回アーム、排気系諸々交換するのメンドイです。
基本、街乗りすることがないので、検無しにしたいところですが、
積車を運転できる気がしないので。。