2016年09月19日

[ドリフト] 2016/09/18 - 名阪スポーツランド Dコース(ほっこりんご)

走行会前日の点検。

オイルパン問題なし。



ついでに、アンダーガード付けようと思ったら、
ICのステーが邪魔で付かん。
ドリル充電していないので、また別の機会に。




でもって。走行会当日。

天候は雨時々曇りといった感じ。
※画像を撮る余裕はなかった。

空気圧はドライ時 3.2Kくらいが扱いやすいので、
今回はウェット前提で3K。

前回の走行会から3ヶ月空いてしまったため、
感を取り戻して終わった感じ。

そして、最後の最後でやってしまった。

アウト目一杯のラインを心掛けていたのが裏目に出たのか。。
左リアを凹ませてもうた。
幸いマフラーリングが切れてマフラーが落下しただけの軽傷で済んだが。。

翌日の画像。
ホースバンド、タイラップで固定して帰ってきたが、
自宅に着く寸前でホースバンド落ちたっぽい。
マフラーのボルトも1本外れた模様。

凹ませた関係で、ステーの位置が車体中央寄りになり、
マフラーの位置が右寄りになってしまっている。



左は亀裂、右は切れたマフラーリング。
(もう一個切れたのは前日処分したかも)



とりあえず、暫定処置。
※もうすぐ通勤で使わなくなるので。。



無理やり。。



[KPT]

Good
(1) ウェット、ハーフウェット、ドライ路面すべてを試せた。
(2) タイヤが温存できた。
(3) タイヤの山がある状態でのサイドが試せた。

Keep
(1) 蹴らない

Problem
(1) 3ヶ月空いたため、感を取り戻すのに時間が掛かった。
(2) 大容量オイルパンを付けたが、油温の上昇が変わらなかった。
(3) 久々にやってもうた。
(4) サイドばかりでブレーキングの練習を忘れていた。

Try
(1) 定期的にイメトレをしてみる。
(2) 中華製のコアはアカンらしいので、TRUST製等に替える。
(3) もう少しマージンを取った走りを心掛ける。
(4) 次回忘れずに取り組む。





posted by U-$ke at 16:56 | Comment(0) | TrackBack(0) | 走行会 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年09月03日

大容量オイルパン交換

オイルフィルターからオイル漏れ事件時に、
メンバに付着したオイルのおかげで、
ジャッキアップ時にジャッキがメンバからズレ落ち、
オイルパンへ、「ガタン」という音がしたが、
気にせず2回ほどストローク。
。。凹んでました。

油圧も掛かっているため、問題なさそうですが、
元々、大容量オイルパンを入れる予定だったため、
この際、交換することに。

某オークションでKTSの大容量オイルパンを入手。
因みにエンジンオイル容量が1Lアップ。

東名のオイルパンが理想だったのですが、
予算と相談し、KTSオイルパン&アンダーガードにしました。







左はセンサー用。
右がドレンプラグ。
きちんとトルク管理しないと?
ネジ山がすり減り、オイル漏れにつながることもあるらしい。

はじめから純正のドレンプラグを装着できるように加工も考えたが、
今回は見送り。





某オークションで一式を入手。
ほしかったのはオイルストレーナーだけです。
ちなみにS14用です。



オイルストレーナー。




ガスケットは水谷自動車に注文をお願いしました。



液状ガスケット。



オイルストーン。



アンダーガード(某オークションで入手)。



オイルパン交換前に、AACバルブ清掃。
(この前、実施したばかりだが、念のため)

ようやくオイルパン交換作業。
エンジンを暖め、オイル排出。



オイルパンのボルトを外し、オイルパンを外すわけですが、
液状ガスケットでびっちり付いてます。

SSTがないので、スクレイパーで外します。



ハンマーで叩くと案外あっさり外れます。




オイルストレーナーが姿を現しました。



外したオイルパン。




バッフルプレートを外します。



オイルストレーナーを外しました。
新旧比較
左:旧 右:新



同じなんですけど。。
180SXの黒ヘッドとS14用のオイルストレーナーは同じなんでしょうか。

というか、ストレーナーにダメージがあるではないですか!!
赤ヘッドだったら、ヤバかったですね。



ガスケット新旧比較
左:旧 右:新



液状ガスケットをスクレイパー&パーツクリーナーで除去。
オイルストーンでレベル出し(結構適当)後に新しいオイルストレーナーを取り付けたところ。



バッフルプレートを戻し、



いよいよ大容量オイルパンの装着。
※装着寸前に再度ブロック側を清掃しておきましょう。

液状ガスケットを説明書、整備書通りに塗ったつもり。
5分以内に取り付ける必要がある。



オイルパン取り付け。





30分以上放置し、エンジンオイルを入れ、エンジン始動。
特にオイル漏れはなさそう。

しばらく様子見をするので、アンダーガードは来週?装着予定。



posted by U-$ke at 22:46 | Comment(0) | TrackBack(0) | エンジン周り | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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