今更なんですが、運転しづらい感が強くなってきたので、ドラポジを改善しようと思います。

元々、シートレールが歪んでいるのか、シートが若干左側に曲がっていたりしますが、
今回はそこは置いておきます。

現状の問題ですが、
足の位置をベストポジションに持ってくると、ステアリング近っ！となることです。

ということで、ボススペーサー外せばいいわけですね。
(そんなに足長くないんで。。)



車輌購入時には、既に付いていました。
前オーナーさんは私より足が長かったのでしょう。



まずステアリング外します。




次にスペーサー外します。



ホーンスイッチの配線ですね。



プラス配線。



マイナスは、ステアリングボス内にガムテで固定してアースを取るようになっていました。



ステアリングを取り付けて、完了。
スペーサー外しただけなんですが、いい感じです。
試運転まだしてません。。

使用頻度の低いウィンドウウォッシャーですが、
出先で使おうと思ったら・・出ない！

後日、調査開始。
配線は問題なし。

動作確認してみると、モーター音は聞こえる。



出たり、出なかったり。。



配線が断線しかけてました！解決

テンションブラケットが曲がってる。
多分、縁石乗った時？のものかと。。

街乗りレベルで、以前より微妙に挙動がおかしいような気もしないでもない。
が、どちらかというとサイドメンバー損傷の影響かと思いますが、
とりあえず、気になったのでブラケット交換します。
※そのうちサイドメンバーも修復しようかと。。




バイスプライヤーでちょっと曲げてみた。



オークションで購入。
すぐ届きました。因みに落札価格は3,000円(送料別)。



早速、作業です。
外すのは、ラジエーター下辺りのボルト2つ。



そして、スタビのブラケット部分のボルト2つ。



前オーナーの仕業か？
ナットなめてるし。



まずはテンションロッドを外します。



ラジエーター下のボルト2つと、
スタビブラケットのボルト2つを外します。



テンションロッドを外して現れるボルト、これを外す。



テンションブラケットがスタビに押し付けられているので、
念のため、スタビを緩めました。





下が外したほうです。



購入したほうにも擦り傷があるし。。




逆プロセスでテンションブラケットを取り付けます。



そして、テンションロッドを戻すわけですが、
ディープソケットがなかったりします。

そういう時はちょっと荒技で対応。
長さを延長したので、トルク値が変わります。
計算式はググってくださいね。

110nm * 360mm / (360mm+270mm)
= 39600 / 630 = 62.857

ということで、63nmで締めました。



なんか車高調のロックシート締める時みたい。



ブラケット側を締めて完了。

この前の走行会で割れた箇所をガムテで誤魔化していましたが、
昨日コンビニの変な縁石？に乗り上げて取れました。

ということで破損箇所を手術。





月並みですが、タイラップで縫合。







後ろはいいや。



久しぶりに洗車？

因みにこの車入手してから、まともな洗車を一度もしたことがありません。
フクピカで5回も拭いてないかも。。



少し前に、しょぼい自作デカールを貼りました。



bの中丸が取れてる。



シャナのシルエット。



美琴にセイバーも入れてみました。
太陽光で水谷自動車ステッカーが見えない。



相変わらず、適当です。





走行会後に下回りを点検しようと思っていたので、
ちょっと見てみた。

すると右側のフロアーメンバが！！

昨日の縁石乗り上げか、この前の名阪でゼブラ乗り上げたときのものなのか？
右側だけなので、昨日のコンビニ縁石かも(T ^ T)

前側からのビュー。



後ろ側からのビュー。



前側。



真ん中辺り。



後側。
とりあえず放置します。